เจ้าของโคชาวดัตช์วัย 38 ปี ที่ขับ Tesla กำลังเป็นผู้นำในการห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในแผนการที่จะกำหนดเส้นตายการเลิกใช้ 2035 สำหรับการขายรถยนต์และรถตู้ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายด้านสภาพอากาศของกลุ่มนั้น บัดนี้ได้รับการยอมรับในวงกว้างจากสถาบันในสหภาพยุโรปทั้งหมด ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณความพยายามของ Jan Huitema รองผู้ว่าการเสรีนิยมชาวดัตช์ใน รัฐสภายุโรปที่ดูแลฟาร์มของครอบครัวเป็นกิ๊กข้างเคียง
เขายืนหยัดต่อต้านความพยายามของอุตสาหกรรม
ที่จะผลักดันวันที่สิ้นสุดของเครื่องยนต์กลับคืนมา ตอนนี้เขากำลังทำงานเพื่อกำจัดแผนการที่นำโดยชาวเยอรมันซึ่งจะเปิดหน้าต่างแห่งการอยู่รอดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยอนุญาตให้รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ – สร้างขึ้นด้วยน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศที่ผู้สนับสนุนอ้างว่าสามารถเป็นสีเขียวได้เช่นเดียวกับที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ รถยนต์.
เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมเขาถึงเป็นผู้ประกาศข่าวประเสริฐด้วยรถยนต์ไฟฟ้า เพียงแค่เหลือบมองที่ถนนรถแล่นของเขา เขาบอกว่าเขาซื้อเทสลารุ่น 3 มือสองในเดือนเมษายนเพราะในคำพูดของเขาเอง เขาคิดว่าเขาควร “ฝึกฝนสิ่งที่ฉันสั่งสอน” เมื่อพูดถึงการเดินทางของเขา
“ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลตอนนี้สูงมาก” Huitema กล่าวถึงเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า “คุณยังมีค่าบำรุงรักษาสำหรับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป ดังนั้นคุณต้องดูต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของมากขึ้น ไม่ใช่ แค่ราคาซื้อ”
แม้ว่าเขาจะถูกวิพากษ์วิจารณ์จากบางส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ Huitema ให้เหตุผลว่าการผลักดันให้เลิกใช้รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ภายในปี 2035 อันที่จริงแล้วเป็นภารกิจกู้ภัย หากไม่มีการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ความปรารถนาด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรปก็จำเป็นจะต้องถูกห้ามไม่ให้มียานพาหนะส่วนตัวในที่สุด
เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการเกี่ยวกับไฟล์การปล่อยมลพิษรถยนต์ที่สำคัญของรัฐสภา ซึ่งหมายความว่าเขาอยู่ในที่นั่งคนขับในการเจรจากับคณะกรรมาธิการและสภาของประเทศสมาชิกเพื่อสรุปกฎ 2035 และเป้าหมายชั่วคราวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
เขาต้องย้อนรอยข้อเสนอบางส่วน – ล้มเลิกแนวคิด
ในการตั้งเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในปี 2027 เพื่อกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์เคลื่อนไหวเร็วขึ้นในการลดรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล – แต่เขาจะไม่ขยับเขยื้อนในปี 2035
นอกจากนี้เขายังปฏิเสธการผลักดันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่กลายเป็นความหลงใหลในสัตว์เลี้ยงของ Christian Lindner การเงิน Minster ผู้รักปอร์เช่ของเยอรมนีและบางส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ “แม้ว่าฉันไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่ทิศทางของตลาดค่อนข้างชัดเจน มันมุ่งไปสู่รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่-ไฟฟ้า หรืออาจจะเป็นไฮโดรเจน” Huitema กล่าว “วิ่งได้ถูกกว่าเท่านั้น”
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำลังใช้ไฟฟ้าให้เร็วที่สุด บางคนกำลังต่อสู้กับระบบป้องกันด้านหลังเพื่อชะลอการสิ้นสุดของเครื่องยนต์ หรืออย่างน้อยก็อนุญาตให้ขายรถรุ่นพรีเมียมในจำนวนจำกัดได้อย่างต่อเนื่อง
ตัวอย่างเช่น Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW กล่าวว่าการยินยอมให้มีการควบคุมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ทั้งหมดในปี 2035 จะเป็น “สิ่งที่อันตรายมาก” นักวิ่งเต้นเตือนถึงการสูญเสียงานนับหมื่นที่โรงงานรถยนต์และส่วนประกอบทั่วทั้งทวีปหากแผนดำเนินต่อไป
EV อัครสาวก
เนื่องจาก Huitema มาจากประเทศที่มีภาคการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ฝ่ายตรงข้ามของเขากล่าวว่าเขาไม่เข้าใจต้นทุนทางสังคมของการเปลี่ยนอุตสาหกรรมที่มีโรงงานหลายพันแห่ง อาคารสำนักงาน และศูนย์วิจัยที่ต้องพึ่งพาการผลิตน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ เครื่องยนต์
อย่างแรก Jens Gieseke สมาชิกรัฐสภาเยอรมนีกับพรรค European People’s Party กล่าวว่า Huitema ต้องการ “การตรวจสอบความเป็นจริง” เกี่ยวกับการต่อต้านการใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ของเขา
คนอื่นๆ ยังกล่าวหาว่าเขายึด EVs และเพิกเฉยต่อปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็วซึ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หลายล้านคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่ยากจนของสหภาพยุโรปซึ่งห่างไกลจากทางหลวงที่มีอุปกรณ์ครบครันของเนเธอร์แลนด์
“ฉันกลัวเล็กน้อยกับความประทับใจที่ว่ามีเพียงรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาได้” ผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาอาวุโสของผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งกล่าว “ไม่มีความสมดุลในการสนทนาที่ Huitema มี”
Huitema ปฏิเสธคำวิพากษ์วิจารณ์โดยอ้างว่ารัฐสภาได้เสนอกองทุนเพื่อช่วยเหลือคนงานในช่วงเปลี่ยนผ่าน นอกจากนี้เขายังให้เหตุผลว่าประสบการณ์ส่วนตัวของเขาแสดงให้เห็นว่ามีการเรียกเก็บเงินจำนวนมากสำหรับการเดินทางไปทั่วยุโรป ผู้ร่างกฎหมายสองสมัยใช้เทสลาของเขาเพื่อสัญจรไปมาระหว่างสถานที่สองแห่งของรัฐสภา — บรัสเซลส์และสตราสบูร์ก — และอูเทรคต์ที่ซึ่งเขาอาศัยอยู่ และฟาร์มโคนมของครอบครัวในมักกิงกาทางเหนือของเนเธอร์แลนด์
การรอให้รถชาร์จไม่ใช่เรื่องยุ่งยากมากนัก เขากล่าว “ฉันต้องไปซื้อแซนด์วิชหรือใช้ห้องน้ำ จากนั้นฉันก็ได้รับการแจ้งเตือน มันค่อนข้างน่ารำคาญที่รถชาร์จเสร็จก่อนที่ฉันจะพร้อม”
และการเป็นสีเขียวไม่ได้หมายความว่าเขาจะต้องเลิกตื่นเต้นกับการเหยียบคันเร่ง
“วิธีการขับก็สนุกดี” Huitema กล่าว “เพื่อนของฉันบอกว่าเมื่อพวกเขาเริ่มขับรถไฟฟ้า พวกเขาก็ไม่ต้องการที่จะกลับไปใช้เครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน”
นั่นเป็นประสบการณ์ที่เขาหวังว่าพลเมืองสหภาพยุโรปทุกคนที่ซื้อรถใหม่จะสามารถเพลิดเพลินได้หลังจากปี 2035
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
