ในภาคล่าสุดของ Uber กับอุตสาหกรรมแท็กซี่ ฟอรัมอุตสาหกรรมแท็กซี่ของ WA ได้ยอมรับว่าภาคส่วนนี้น่าจะทำได้ดีกว่านี้ การตอบสนองต่อเอกสารสีเขียว ของรัฐบาลออสเตรเลียตะวันตก เกี่ยวกับอุตสาหกรรมการขนส่ง “ตามต้องการ” มีรายงานว่าได้วิพากษ์วิจารณ์โมเดล UberX แต่ยังยอมรับความล้มเหลวของตนเองในการติดตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความคาดหวังของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป
ผู้ทำลายล้างทางดิจิทัลเช่น Uber ได้รับการยกย่องจากนักวิจารณ์
ในอุตสาหกรรมสำหรับการส่งเสริมเศรษฐกิจแบบแบ่งปันที่ท้าทายผู้ให้บริการขนส่งที่จัดตั้งขึ้นโดยผู้ขายน้อยรายและหลีกเลี่ยงกฎระเบียบของรัฐบาล
ดังนั้นจึงมีเรื่องประชดประชันในการประกาศ เมื่อเดือนที่แล้ว จากรัฐบาล ACT ซึ่งเป็นที่ตั้งของกิจกรรมด้านกฎระเบียบของราชการ ว่าจะผ่านกฎหมายเพื่อทำให้ Uber เป็น “ถูกกฎหมาย”
ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการประณามจากผู้ให้บริการแท็กซี่ ซึ่งใช้กฎหมายที่จัดตั้งขึ้น อย่างต่อเนื่อง เพื่อพยายามปิดตัวเลือกการเรียกรถร่วมกัน ทั้งในออสเตรเลียและต่างประเทศ ในทางกลับกัน Uber ได้กล่าวชื่นชมการย้ายครั้งนี้ว่าเป็นการรับรู้ถึงโอกาสที่นำเสนอโดยเทคโนโลยีใหม่
เข้าร่วมกับผู้อ่านของเราที่สมัครรับข่าวสารตามหลักฐานฟรี
สำหรับผู้บริโภค การวางแท็กซี่และอูเบอร์บนสนามแข่งขันที่มีระดับมากขึ้นควรส่งเสริมการแข่งขัน ลดต้นทุน และเสริมความปลอดภัย
ยังไม่ใช่บริการรถแท็กซี่
ในแง่กฎหมาย Uber ดำเนินการตามแนวธุรกิจรถเช่ามากกว่าบริการแท็กซี่ สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงภายใต้กฎหมาย ACTใหม่ Uber จะไม่สามารถรับผู้โดยสารจากแถวแท็กซี่หรือเรียกตามท้องถนนได้
ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตที่ลดลงควรหมายถึงราคาที่ถูกกว่าสำหรับผู้บริโภค อุปสรรคของ Uber ที่ดำเนินการ “ถูกกฎหมาย” ในฐานะธุรกิจรถเช่าในรัฐและเขตปกครองส่วนใหญ่คือค่าใบอนุญาตสูง (40,000 ดอลลาร์ออสเตรเลียในรัฐวิกตอเรีย) และ/หรือข้อกำหนดว่ารถเช่าต้องเป็นรถหรู แน่นอนว่าข้อกำหนดเหล่านี้เป็นคำสาปแช่งของ UberX ซึ่งมีไว้สำหรับคนทั่วไปที่นั่งรถธรรมดาร่วมกัน
ภายใต้กฎหมาย ACT ที่เสนอ ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับรถแท็กซี่
และรถเช่าจะลดลง ในขณะที่จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมใหม่ที่ค่อนข้างต่ำสำหรับผู้ให้บริการรถร่วมเพื่อครอบคลุมใบอนุญาตและการรับรอง
สำหรับบริการที่จัดตั้งขึ้น การลดลงเหล่านี้มีความสำคัญ ปัจจุบันรถแท็กซี่ใน ACT จ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาต A$20,000 ภายใต้การปฏิรูปที่เสนอ ค่าธรรมเนียมนี้จะลดลงเหลือ A$5,000 ในปี 2559 ใน ACT ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับผู้ขับขี่แบบแชร์รถจะอยู่ที่ A$100 หรือ A$400 เป็นเวลาห้าปี
เนื่องจากจะมีการแข่งขันในตลาดในระดับหนึ่ง เราคาดว่าการลดค่าธรรมเนียมใบอนุญาตนี้จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในรูปแบบของการลดราคาแท็กซี่และรถเช่า รวมถึงโอกาสที่มากขึ้นสำหรับการแชร์รถ นอกจากนี้ การปฏิรูปที่เสนอมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ทั้งคนขับรถแท็กซี่และรถร่วมบริการเข้าถึง “บริการจองการเดินทาง” ทางออนไลน์ได้มากกว่าหนึ่งบริการ ซึ่งอาจเพิ่มความยืดหยุ่นและการแข่งขันมากขึ้น
ปรับปรุงความปลอดภัย
การปฏิรูป ACT ที่เสนอจะกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและการคุ้มครองผู้บริโภค รวมถึงข้อกำหนดสำหรับ:
ตรวจสอบประวัติตำรวจและคนขับการประเมินทางการแพทย์ล่วงหน้าของผู้ขับขี่
ผู้ขับขี่ให้มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดเป็นศูนย์และปลอดสารเสพติดข้อกำหนดการฝึกอบรมขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่รถร่วมโดยสารต้องจดทะเบียนและใช้งานบนถนนได้รถที่ใช้ร่วมโดยสารได้รับการตรวจสภาพประจำปีประกันภัยบุคคลภายนอกและทรัพย์สินภาคบังคับโดยเฉพาะ
การจัดการข้อมูลส่วนตัวเกี่ยวกับผู้โดยสาร รวมถึงข้อมูลธนาคารและธุรกรรม เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายความเป็นส่วนตัวของ Commonwealth และ ACT นอกจากนี้ ภายใต้กฎหมายใหม่ที่เสนอ บริการจองการขนส่ง (เช่น UberX) ต้องมีกลไกการร้องเรียนของลูกค้า และผู้ขับขี่ควรตระหนักถึงกระบวนการดังกล่าว
การเปรียบเทียบตัวเลือกล่าสุดพบว่าบริการ UberX มีความปลอดภัยเทียบเท่ากับบริการแท็กซี่ นี่เป็นเพราะ UberX ใช้การติดตาม GPS ของการเดินทางทั้งหมด และเนื่องจาก Uber กำหนดให้คนขับต้องผ่านการตรวจสอบของตำรวจ มีประวัติการขับขี่ที่สะอาด และถือประกันทรัพย์สินของบุคคลที่สามและบุคคลที่สาม ตลอดจนให้ประกันความคุ้มครองสำหรับการเดินทาง UberX ทั้งหมด
ในขณะที่บางคนอาจเห็นว่ามาตรการที่เสนอโดยรัฐบาล ACT เป็นข้อบังคับที่เกินความจำเป็นที่ขัดขวางอุตสาหกรรมใหม่ แต่ตามความเป็นจริงแล้วมาตรการดังกล่าวสามารถให้ความสะดวกสบายแก่ผู้บริโภคเท่านั้น ความปลอดภัยมีแนวโน้มที่จะสูงในรายการลำดับความสำคัญของผู้ใช้รถแท็กซี่ รถเช่า และรถร่วมโดยสารส่วนใหญ่
ผู้บริโภคไม่น่าจะสามารถตรวจสอบบันทึกการขับขี่ของคนขับที่จองไว้หรือความปลอดภัยของยานพาหนะได้ก่อนที่จะออกเดินทาง การกำหนดมาตรการความปลอดภัยเป็นมาตรการบังคับที่ Uber วางไว้เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภค ในขอบเขตที่ Uber ดำเนินมาตรการประเภทนี้อยู่แล้ว กฎหมายใหม่ไม่ควรเพิ่มค่าใช้จ่ายอย่างมาก ลักษณะบังคับของข้อกำหนดจะป้องกันผู้เข้าร่วมแชร์รถรายใหม่ที่พยายามตัดราคา Uber โดยมองข้ามเรื่องความปลอดภัย
รัฐอื่น ๆ ?
เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าการเคลื่อนไหวเหล่านี้เพื่อทำให้ Uber ถูกกฎหมายในรัฐอื่นๆ ของออสเตรเลียหรือไม่ แต่ดูเหมือนว่าผู้บริโภคจะมองว่า UberX เป็นทางเลือกใหม่นอกเหนือจากการบริการลูกค้าที่ไม่ตอบสนองและล้าสมัยของอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ ดังนั้นความต้องการของผู้บริโภคอาจกระตุ้นให้เกิดการปฏิรูปโดยผ่านกฎระเบียบเพิ่มเติมของภาคส่วนในเขตอำนาจศาลอื่นในไม่ช้า
แนะนำ ufaslot888g / slottosod777
