การเปลี่ยนแปลงกำลังจะเกิดขึ้นกับรถสปอร์ตคันโปรดของอเมริกา เกือบ 60 ปีหลังจากที่ GM เริ่มใช้ความคิดในการวางม้าไว้ด้านหลังรถเข็นพลาสติก Corvette ก็เข้าสู่เครื่องยนต์วางกลาง แต่ยังไม่ถึงขั้น ที่มาถึงปลายปี 2019ซึ่งหมายความว่ายังมีเวลาสำหรับ Corvette ที่ไม่มีบานพับชิ้นสุดท้ายที่สร้างขึ้นตามสูตรดั้งเดิมของ V8 ที่ติดตั้งด้านหน้า ตัวเครื่องพลาสติก และราคาที่ทำให้ผู้ผลิต Yerpean แฟนซีสงสัยว่า GM ทำอย่างไร (จนกว่าพวกเขาจะเห็นภายใน) .
พบกับ ZR1 ซึ่งเป็น Corvette การผลิตที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทางที่ดีควรนำกางเกงในสำรองมาด้วย
มันยังไม่แพงอย่างไร้เหตุผลหรือไม่?
อันที่จริง ตามมาตรฐาน Corvette ZR1 ใหม่ไม่ได้ถูกขนาดนั้น: มีราคา 121,000 ดอลลาร์ (94,650 ปอนด์) เทียบกับ 55,495 ดอลลาร์สำหรับ C7 ‘Vette รุ่นพื้นฐาน และเนื่องจาก GM Europe ไม่ได้นำเข้าสหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการ เมื่อคุณได้เพิ่มภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มในตัวอย่างที่นำเข้าโดยเอกชน คุณกำลังดูการติดเครื่องหมายปอนด์ไว้ข้างหน้าราคา $ นั้น และคุณยังอยู่ในรถพวงมาลัยซ้าย
แต่แล้วคุณก็เริ่มที่จะสรุปสิ่งที่คุณได้รับจากเงินนั้น และสิ่งที่คุณมีคือ911 GT2 RSในราคาเท่ากับ GT3 หรืออย่างที่แฟน ๆ ของ Chevy อยากจะชี้ให้เห็น รถยนต์ที่ Virginia International Raceway เร็วกว่า 1.37 วินาที มากกว่าFord GTในราคา 379,000 ดอลลาร์
บิตใดเป็นบิต ZR1
ตัวแบ่งส่วนหน้าหักข้อเท้าที่ไม่เป็นมิตรกับคนเดินถนนซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ ZR1 ไม่ได้มาที่นี่ ดูเหมือนว่ามันจะหลบหนีจากรถของบริษัทของบรูซ เวย์น แต่ถึงแม้จะจางหายไปถัดจากสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ทั้งสองที่มีอยู่ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่สูงตระหง่านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดรางเสริม ZTK พร้อมกับสปริงที่แข็งขึ้นและแดมเปอร์แม่เหล็กที่ปรับใหม่
ปีกนั้นน่าจะสร้างความกลัวให้กับเครื่องจักรย่อยของ GT3 ที่ตามมา – และใครก็ตามที่พยายามจะเก็บสัมภาระไว้ในรองเท้าบู๊ต เช่นเดียวกับนักแข่ง Corvette สปอยเลอร์จะติดตั้งอยู่ที่ตัวถังด้านหลังประตูท้าย แทนที่จะเป็นตัวฟัก ดังนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเอาอะไรเข้าหรือออกจากพื้นที่เก็บสัมภาระ
ภายใน Corvette ZR1
ความสยดสยองยังคงอยู่ภายใน ไม่ใช่เพียงเพราะการตกแต่งนั้นดูมีสีสันมากกว่าแลมโบ มุมมองข้างหน้าถูกครอบงำโดยฝาครอบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Eaton ที่ยื่นผ่านฝากระโปรงหน้ารูปโดนัท ซึ่งจริงๆ แล้วคุณพยายามอย่างหนักที่จะวางรถให้เข้ามุม และสัญญาณไฟจราจรสีแดงทุกดวงให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังแสดงรอบชิงชนะเลิศ NHRA Funny Car
มันจะทำอะไรนาย?
ยังคงรู้สึกเช่นนั้นเมื่อเปลี่ยนเป็นสีเขียว สิ่งที่กล้ามเนื้อคอของคุณไม่สามารถรับมือได้คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่มีกำลัง 755 แรงม้าและแรงบิด 715 ปอนด์ฟุต นั่นคือ 65bhp มากกว่า GT2 RS และแรงบิดเพิ่มขึ้น 162lbft. ด้วยชื่อรหัส LT5 เดียวกันกับเครื่องยนต์สี่ลูกเบี้ยวที่ Lotus พัฒนาจาก ’89 ZR1 แต่ให้กำลังเกือบสองเท่า มันพุ่ง ‘Vette ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาใน 2.85 วินาทีและ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.0 ความเร็วสูงสุด? สองสิบสองปีกทรงเตี้ย น้อยกว่าเล็กน้อยด้วยปืนใหญ่
มีรถยนต์จำนวนไม่มากที่จะสามารถเอาชนะ ZR1 ได้ ไม่ใช่เพื่อเงินจำนวนนี้ และไม่ใช่ในขณะที่คุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ของคุณเอง ZR1 มีเอกลักษณ์เฉพาะในบรรดารถยนต์ที่ผลิตด้วยพลังจากมอนสเตอร์ โดยมีทั้งเกียร์ธรรมดา 7 สปีดและอัตโนมัติ 8 สปีด เรามีโอกาสได้ขับรถยนต์เท่านั้น ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่เร็วกว่า และด้วยแรงม้า 755bhp คุณจึงไม่ต้องทำอะไรเลย เหมือนถือ.
ไดนามิกส์เป็นอย่างไร?
หากคุณชอบที่จะเคาะจังหวะของคุณเองด้วยไม้พาย คุณจะผิดหวังกับความรู้สึกที่ช้าของกล่องนี้ ปล่อยให้เป็นอัตโนมัติ หมุนปุ่มควบคุมแบบหมุนเพื่อปรับแผนที่กะให้คมขึ้นและดีขึ้นมาก แต่ไม่มีการจับคู่สำหรับ PDK ของ GT2
ไดนามิก ZR1 เกือบจะสะดวกพอ ๆ กับปอร์เช่ เบรกเซรามิกมาตรฐานให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงมากกว่า McLaren และรับมือกับประสิทธิภาพได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ยางขนาดมหึมา – หน้า 285 หน้า 335 หลัง ทั้งสองบนขอบล้อ 19 นิ้ว – ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแกะออก ทำได้ดีมาก เพราะสิ่งต่าง ๆ อาจดูแหลมคมเล็กน้อยเกินขีดจำกัดของ Michelin Pilot Sport Cups ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ถ้าจะเชียร์ให้ซื้อ Hellcat
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อื่นๆ ได้แก่ ระบบอินโฟเทนเมนท์ที่ดีขึ้นมาก – ไม่ยากเพราะระบบเก่าหมดหวัง – และเครื่องมือวัดที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัดหลักที่สามารถหมุนจากจอแสดงผลทั่วไปไปเป็นแถบที่เน้นแทร็กแบบมินิมอลซึ่งโดดเด่นด้วยกราฟแท่งทาโช เหมือนกับฮาร์ดท็อป เช่นเคย การบังคับเลี้ยวเป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก McLaren (ถูกต้อง) คิดว่าระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังให้ความรู้สึกไม่เพียงพอ
เช่นเคย McLaren หมกมุ่นอยู่กับน้ำหนัก: 720S Spider เป็นแมงมุมที่เบาที่สุดในกลุ่มและน้อยกว่า 650S Spider 9 กก.
Chevrolet Corvette ZR1: คำตัดสิน
ZR1 เป็นเครื่องขัดที่จริงจัง แต่ก็เป็นรถที่มีความสามารถหลากหลายเช่นกัน เบาะนั่งสบายตามหลักสรีรศาสตร์ มันสามารถขับได้เหมือนกับ Corvette อื่น ๆ เพียงสองเท่าที่บ้าและครึ่งหนึ่งของราคาที่เทียบได้ในยุโรป เกี่ยวกับรถคันเดียวที่ทำให้คุณตั้งคำถามถึงคุณค่าของมันคือ 650bhp, $79k Corvette Z06
เสียงกระหึ่มรอบ ๆ มิดดี้นั้นเข้าใจได้ แต่ชีวิตคนเก่ายังเหลืออีกมาก
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
